NotreRail de guidage solide en T pour ascenseur est un composant en acier fabriqué avec précision, conçu pour assurer un mouvement sûr et stable de la cabine d'ascenseur et du contrepoids le long de la gaine. Sa section transversale solide offre une rigidité supérieure, une réduction des vibrations et une sécurité accrue dans les applications d'ascenseurs de passagers et de marchandises. Fabriqués conformément aux normes ISO7465 et ISO630, nos rails de guidage sont usinés avec des tolérances élevées pour des performances constantes.

Spécifications

Nous disposons ici de normes complètes. N'hésitez pas à y trouver ce dont vous avez besoin.

Rails de guidage -- Composants essentiels pour l'installation et le fonctionnement des ascenseurs

Pour répondre à l'expérience et aux préoccupations des propriétaires et des passagers, comment les rails de guidage maintiennent-ils un faible niveau de vibration et de bruit à grande vitesse ?

Il s'agit tout d'abord de contrôler la taille avec précision.Une fois que les matériaux du rail de guidage sont extrudés, ils doivent être finis à l'aide d'une rectifieuse ou d'une raboteuse CNC, avec une tolérance de ±0,05 mm, afin de garantir la rectitude et la cohérence de la forme de la section transversale du rail de guidage dans le sens de la longueur. Ensuite, le laser tracker ou le CMM permet de corriger la position relative des deux rails de guidage pour s'assurer que l'erreur parallèle entre eux est <0,1 mm/m et que l'erreur verticale est du même niveau. De cette manière, lorsque la voiture monte et descend à grande vitesse, la force est symétrique et le faux-rond latéral causé par le jeu inégal des rails est réduit.

Viennent ensuite la préparation de la surface et la lubrification.Sur la base d'une phosphatation ou d'une galvanisation à chaud, un revêtement électrophorétique spécial à faible frottement ou un revêtement en micropoudre de polytétrafluoroéthylène (PTFE) est appliqué pour réduire le coefficient de frottement cinétique entre la roue et le rail à moins de 0,1. Équipé d'un système de lubrification qui remplit automatiquement la graisse en fonction du nombre de fois ou d'heures de fonctionnement, le type de graisse est sélectionné parmi les formulations anti-usure à haute viscosité pour maintenir l'intégrité du film d'huile et éviter les "bruits de frottement sec" et les micro-vibrations causées par le contact direct avec le métal.

Troisièmement, le sabot de guidage élastique est doté d'une structure d'amortissement des vibrations.Les bottes en acier traditionnelles sont sujettes à des bruits et des vibrations aigus lors du glissement métal contre métal, tandis que les bottes de guidage en polyuréthane ou en nylon renforcé absorbent une partie de l'énergie d'impact grâce à l'élasticité propre du matériau, ce qui atténue considérablement les vibrations et les bruits à haute fréquence. À la jonction entre le rail de guidage et la paroi de l'arbre, des joints en caoutchouc ou des blocs antivibratoires en plastique technique sont ajoutés pour disperser l'énergie vibratoire transférée à la structure de l'arbre et éviter l'amplification de la résonance.

Quatrièmement, l'installation est précise et l'ajustement dynamique.Après l'achèvement de l'installation, l'utilisation d'un projecteur laser pour les mesures d'alignement tridimensionnel, section par section, le réglage fin des boulons de support, pour s'assurer que la forme de la ligne du rail de guidage dans l'ensemble de la gaine sans points "bosselés" évidents. Installation de micro-capteurs de vibration sur la surface du rail de guidage, avec le système d'acquisition des données de fonctionnement de l'ascenseur, surveillance en temps réel du spectre de vibration ; une fois que la tendance à l'augmentation est trouvée, le support peut être ajusté ou le sabot de guidage peut être remplacé lors de la prochaine maintenance d'immobilisation.

Optimisation de la mémoire tampon et du frein.Lorsque le wagon atteint le sommet ou la base, le tampon en caoutchouc souple peut absorber efficacement l'énergie de l'impact final et réduire les vibrations transmises au rail de guidage par l'"atterrissage brutal". L'adoption d'un frein à rouleaux ou d'un frein à coussin souple permet de décélérer par une friction douce lors de la coupure de l'entraînement, évitant ainsi la double vibration de l'impact instantané sur le rail de guidage et le wagon.

L'expérience d'un ascenseur à faible niveau de vibration et de bruit renforce non seulement la reconnaissance de la qualité du projet par les propriétaires, mais réduit également les coûts d'entretien liés aux plaintes concernant le bruit. C'est grâce à l'optimisation de l'ensemble du processus, depuis les matériaux, le traitement, la lubrification, l'amortissement des vibrations, l'installation jusqu'à la coordination du système, que le guidage peut réellement atteindre un niveau de douceur et de silence "insensé" lorsqu'il fonctionne à grande vitesse.